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思索车联网与T-BOX(二)

2020-06-29 09:00 阅读量954

说到车联网,相信大家一定不会陌生。现在不管是汽车制造商、销售商,还是阿里腾讯这样的互联网企业,都会经常提到它。从宏观上来说,车联网其实是一个非常庞大的体系。以下是我对一些车联网行业常见问题的看法。


1.车联网这个词很早就开始有了,但是车联网这个词是怎么理解呢?它又是怎么进行联网的呢? 




车联网这个词从定义上来讲就是通过车内网,车载移动互联网和车际网,建立车与人,车与路,车与车之间的连接,实现智能动态信息服务,车辆智能化控制和智能交通管理。直白点说,就是汽车在上网。电脑和手机上网嘛,现在大家都知道需要个“猫”(调制解调器)和WIFI(无线路由器)。那汽车用啥上网呢?Telematics BOX,简称车载T-BOX,中文名叫做:车载通信终端。名字上就很好理解了,汽车就是靠T-box这个“猫”来上网的


2. 智能汽车的T-BOX存在安全问题吗?如果有那用什么方案去解决呢?

车载 T-BOX 安全问题是有的,主要有两方面:一是固件逆向,攻击者通过逆向分析 T-BOX 固件,获取加密算法和密钥,解密通信协议,用于窃听或伪造指令;二是信息窃取,车载T-BOX可深度读取汽车Can总线数据和私有协议,攻击者通过 T-BOX 预留调试接口读取内部数据用于攻击分析,或者通过对通信端口的数据抓包,获取用户通信数据。这就意味着,如果 T-BOX 遭遇黑客攻击,攻击者就可以直接仿冒云端指令,劫持车辆数据,从而发生汽车突然制动、突然减速、突然加速等危险驾驶行为,对驾驶人的生命安全造成威胁。当我们发现了问题,肯定会做出一些解决方案,下面是他的解决方案:T-BOX 作为智能汽车的联网设备,拥有较多的外部访问点,因此要做到T-BOX 安全,需要进行外部访问的身份认证以及数据通信加密。鸿泉T-BOX 安全方案,运用标识密钥技术,确保云平台、T-BOX 和 CAN 总线之间校验通过后方可发布/接受指令;同时,还对 T-BOX 平台传输的数据进行加密,确保数据在上传和下发的过程中不被篡改和劫持,以保证智能网联汽车 T-BOX 安全运行。


3.国六排放标准对T-BOX行业的带来哪些影响?

车联网行业的发展离不开政策的风向,国六标准里就要求加快建设完善监控体系,建设“天地车人一体化”排放监控系统,这样一来的话,T-BOX行业的前景是巨大的,他包含两个市场,一个前装一个后装,无论是前装还是后装,他的数量都是极其庞大的,带来的效益当然也是巨大的,有了政策和效益,就能更好的推动整个行业的发展。




 

4.5G时代相比较4G时代对于车联网带来的优势在哪?




车联网近些年越来越火的一个根本原因就是车辆对外的通讯能力在逐渐的的增强,从最开始的2G到现在的5G,对外通讯能力在不断的增强,通讯能力的增强也就意味着相同的时间可以干多的事情,而车联网发展的终级形态是无人驾驶,而以4G网络肯定是行不通的,5G的到来加上云计算、大数据等功能,无人驾驶也不远了。


5.目前车联网的发展瓶颈有哪些?

V2X和万物互联使得车联网具备了无所不能的基础。但目前车联网的发展瓶颈不是功能不够新鲜,而是体验感很难再提升。这就要归结为几项技术的发展瓶颈。

第一:人工智能,拿语音识别举例,现在很多后装产品可以将识别率提升到80%,但要提升到95%以上则是非常困难的。而95%的体验感就比80%要好很多。在非理想用户状态下,这15%的差距也许就是说一遍能听懂,还是说三遍都听不懂的差别了。

第二:通信速度,拿导航为例,高精度地图被看作是导航的下一个革命,如果能精确到车道级别,导航的体验感必将有巨大提升,其实原理并不难,但还是受制于通信速度,如此巨大的数据流通过4G传输是远远不够的。所以5G的到来将给车联网带来很多改变。


6.未来的车联网会是什么样子?

如果说现在的车联网解决了人们用车时的痛点,那么未来的车联网,则是要提供更智能更便利的服务。正如推动世界科技发展的动力源于人类的惰性,未来的车联网将在人工智能的基础上,更主动地去给用户提供他们真正需要的服务。


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