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简析车载Android系统的现状

2018-11-29 10:00 阅读量257

2014年,谷歌和一些汽车制造商通过推出名为Open Automotive Alliance的新组织,将Android带入汽车。

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鸿泉10寸安卓屏

该联盟由谷歌,通用,本田,奥迪,现代和芯片制造商Nvidia组成,并将专注于将“成功的移动操作系统”以“专为汽车而设计的方式”引入车载娱乐系统。首批采用Android集成的汽车计划于2014年底推出。

 

OAA联盟的确立,一方面是Android系统希望将手机系统的红利带入到汽车,延续霸主地位,另一方面车载OS领域急需要一次革新,固步自封的QNX和傲慢的Apple iOS,处处刁难着每况愈下的OEM,他们向Google 投去了殷切的目光,希望这家在智能手机时代驱逐Symbian的公司,能够带领他们重演汽车的当年明月。

 

截止目前,OAA联盟已经囊括了欧美、日韩的全球主流OEM,包括奔驰、奥迪、通用、福特、大众、现代、本田、日产等,也有飞思卡尔、瑞萨这种半导体厂商,NVIDIA处理器平台,也不乏博世、大陆这种Tier1

 

GoogleAndroidChromeApps高级副总裁Sundar Pichai表示:“将Android平台扩展到汽车领域将使我们的行业合作伙伴能够更轻松地将移动技术集成到汽车中,并为驾驶员提供熟悉,无缝的体验,使他们能够专注于道路。”

 

成立之初,Google 就推出了Android Auto系统,该系统可以将将智能手机上的内容传送至汽车屏幕。Android系统工程副总裁帕特里克·布雷迪(Patrick Brady)表示,目前支持Android Auto的汽车有300多款。

 

Android系统的车载版,前途远不止于此,他一定会单独运行在车机上,提供更丰富、强大的功能。

 

2017年谷歌I/O开发者大会上, 汽车厂商沃尔沃和奥迪宣布,将与谷歌合作,开发基于Android的车载信息娱乐系统,并直接集成至车辆。

 

此次开发的产品,将能够独立运行,算是与Android Auto进行了一次正式的切割。这个项目内部称为“ Android Automotive”,对外并没有独立的名字。

 

用户将可以直接使用各类Android应用,如使用 Google地图进行导航、用Spotify听歌,或者呼出GoogleAssistant。此外,司机还能通过这套系统设定空调温度、风量,开关天窗和窗户等。

 

但完整的Android系统要进入汽车,不只是手机Android的简单迁移,需要做更多的工作。谷歌也不想把节奏带快,因此在2018年的IO大会上,Android Auto Sandbox 板块仍被着重提及。

 

那么Android系统的车载应用,发展到现在是一个什么样的现状?

 

皇太子Android Automative

 

Android系统是一种基于Linux的自由及开放源代码的操作系统,整个系统总分为四层,ApplicationsApplication FrameworkLibrariesLinux Kernel。对应应用层、应用的架构、库、内核。Android会完成架构和库的绝大部分工作,开发者和客户则主要负责Applications

 

Android Automative是在AOSPAndroid Open-Source ProjectAndroid的开放源代码项目)中,它在原先Android的系统架构上增加了一些与车相关的模块,主要分三部分,AndroidOEMParty

 

其中在Car App部分,有包括OEM和第三方开发的应用,Android提供相应的API接口,如AppCar API是汽车App特有的接口,Car Service是系统中与车相关的服务,Vehicle Network Service是汽车的网络服务,Vehicle HAL是汽车的硬件抽象层描述。这样做的好处是,接口标准化,开发者和OEM都知己知彼。

 

而在系统级的架构、服务于应用接口方面,则都是由Android提供,OEM会参与传统的硬件描述。

 

Android AutomativeAndroid未来深度进入车载OS的一个支点,但对外,Android并不愿意透露太多讯息。

 

目前这个系统也仅仅是支持一些车载娱乐、导航等信息的应用。它真正进入汽车OS市场的步伐,还会慢一些。

 

Google的慢

 

在谷歌IO大会上展出的Android系统,是基于Android 7.0而来的,其版本更新程度,比之于以往车机互联的Android版本,要高太多,这也正式被看做Google重视汽车OS的举动。

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需知,目前市场上出现的大多Android版本的车机OS,都是基于Android其它衍生版本,并不是Android官方授权发布的版本。

 

这使得软件在安全性、时效性方面大打折扣,因此推出适用车载领域的官方Android系统,势在必行。

 

Google也不敢怠慢,近日谷歌就与全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟达成合作,将从2021年起向全球数百万辆新车提供基于安卓的车载信息娱乐系统。

 

藉此,Google已经与全球数家大型OEM达成了合作协议,准备力推可能成为正式版的Android Automative。但这个时间点并不快,因此其他市场占有率大的OEM也是Google接下来需要拿下的,以共同推进Android的广泛使用。

 

虽然中国市场庞大,但考虑到一些历史渊源,短时间内,Google可能无暇顾及中国市场。

 

沃尔沃和奥迪未来会率先使用Android系统,但这两个品牌的车型都属中高端,在Google IO大会上用来演示的沃尔沃v90售价高达40余万,这并不是一个亲民的价格。可想而知,官方发布的车载Android系统上车之路,还有不少距离。

  

业内人士表示,部分国内OEM在尝试使用Android系统进行开发,但难度不小。得不到Android官方的支持,毫无根基的国内试水者,必定要趟更多的坑。

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